前回は、BMWの「走行モード」の特徴を列記してみましたが・・ dfcarlife.hatenablog.com 今回は帰省（片道550km）を利用して、実際に走行モードを試してみたいと思います まずは東京インターから東名高速道路を走っていきます いままでは高速に乗ると必ず「…

前回、BMWの走行モードがどう違うのか疑問を持ったので・・ dfcarlife.hatenablog.com まず、各走行モードの特徴を調べてみました （私の420GCは「luxury」なので「Msports」とは違います） 【エコプロモード】燃費重視の設定 早めのシフトアップやセーリン…

BMW420GCついて、今更ですが気づいたことがありました それは走行モードによる乗り心地の違いです いままで高速を走る時は必ず「スポーツモード」で走っていました なぜかと言うと、シフトアップのレスポンスが良くなって走りが爽快だから・・ あとハンドル…

前回、前々回で「直噴」と「可変」は大体わかりました dfcarlife.hatenablog.com dfcarlife.hatenablog.com って言うか、随分昔からＢＭＷには搭載されてた技術だったんですね では最後に「ツインスクロールターボ」について っとその前に・・ そもそもター…

前回は「ダイレクト・インジェクション・システム」について調べましたが・・ dfcarlife.hatenablog.com 今回は、「バルブトロニック」と「ダブルVANOS」です ＢＭＷの説明では、吸気バルブを無段階に可変制御するのが「バルブトロニック」で、吸気と排気の…

BMWの2.0Lエンジンは、本当に扱いやすいエンジンです 最大トルク270Nmを1,250～4,500rpmで発生するので、発進時はもちろん中速域からの加速にもまったく不満はありません これはBMWだけじゃなく、ベンツ・アウディ・VWなど、ほかの欧州車でも主流になってい…

前回は、BMW420GCの安全装備について紹介しましたが・・ dfcarlife.hatenablog.com 今回は、BMW420GCのドライビングフィールについて紹介します シートは結構タイトな位置にセットしてあるので、窮屈な感じで乗り込みます ブレーキを踏んでスタートボタンを…

BMW420GCはファストバックになっていて、ハッチは自動で開け閉めできるようになっています ハンズフリー機能も付いていて、荷物を持っている時は意外に便利です！ 買い物に行くといつもお店の段ボールに詰めて持って帰るので、だいたい両手がふさがっている…

前回は内装を紹介しましたが・・ dfcarlife.hatenablog.com 今回はBMW420GCの安全装備について紹介します といっても、今や衝突軽減装置や運転支援機能が付いていないクルマは、売れない時代になってしまいました 私が初めてクルマを買った頃には、考えられ…

前回は外装の紹介をしましたが・・ dfcarlife.hatenablog.com 今回は内装の紹介になります ただ・・ハッキリ言って、ベンツやアウディだけでなく、ジャガー、アルファロメオなどと比べても決して豪華とは言えません せめてもう少し高級車然としたらと思うの…

前回は、ETC車載器にトラブルが発生した話をしましたが・・ dfcarlife.hatenablog.com 今度も買ってからしばらく経ったある日のこと・・ 奥さんと遅めのお昼ご飯を食べに出かけようと走り出すと、何だか運転に違和感があります 「なんだか車の調子がイマイチ…

BMW420GCを買ってからほどないある日、私たちは京都に向かって高速道路を走っていました 小牧ジャンクションから名神高速に乗り替え、一宮を過ぎて養老SAに差し掛かった時でした 突然ピーっという音が鳴り、バックミラーにある緑色のランプ（ETC挿入時点灯）…

今回は、ようやく納車になった420iグランクーペを紹介したいと思います まず車両寸法ですが、320iと比べると長さで▲5mm・幅で+25mm・高さが▲45mmとなっています。 ホイルベースはまったく同じですが、最低地上高が▲10mmなので、320iよりワイド＆ローで、地面…