前に新型プリウスを買うなら、「HEV」か？それとも「PHEV」か？って話をしましたが・・
ついに、「PHEV」のプロトタイプが登場しました！
ところで「PHEV」には、前後モーターがあるなんて、前回書いてしまいましたが、前モーターだけでした（失礼しました・・）
予想価格も「Z・4WD」と比較しましたが、「Z・FF」と比較するべきでした
「誠に申し訳ございませんでした！」
さて・・と
動画はサーキット試乗のみですが、予想どおり「PHEV」はいいみたいです
＜河口まなぶ：LOVECARS！TV！＞
「PHEV」の印象は、「HEV」と比べるとしっとりしなやかで、重厚感があるらしい
タイヤは「Z」と同じですが、サスペンションが「PHEV」専用にチューニングされてるんだとか・・
特に現行「PHEV」とは、まったく性格が違うようで、静粛性・動力性能・コーナリング性能と、すべてにおいて進化しているそうです
＜清水和夫：Start Your Engines＞
そこら辺は、清水さんの方がハッキリ表現していて、現行「PHEV」と新型「PHEV」は全く別物だそうです（新型は、とにかくアクセルを踏みたくなるみたい）
EV走行も、距離が伸びて80km以上は走れるし、モーターだけでも、100km/hまでしっかり加速するし、「こりゃ、PHEVが買いだ！」とか
ただ「PHEV」はロールが大きいのと、ハンドリングの軽快感は「HEV」の方があったそうですから、単純に「PHEV」がいい！とはならない感じです
動画を見てると曲がらない（HEVの時よりも膨らんでる）気がしますが、単純に清水さんが攻めすぎてる・・？
＜五味やすたか：E-CarLife＞
こちらは重厚感というよりも、後ろが重い印象みたいで、「PHEV」の性能が上がってるせいか「BEV」と比べてしまっています
バッテリーが大きくなった分、重厚感と加速がよくなっていて、直線なら間違いなく「PHEV」、ワインディングなら「HEV」の4WDがいいらしい
ちなみに五味さんのZ（FF）、Z（4WD）、U（FF）の公道乗り比べ動画も見てみました
これを見ると、2.0（4WD）＞2.0（FF）＞1.8（FF）の順でおすすめだそうですが、場合によっては「PHEV」がこれより上にくるってことですね
どんなケースかというと、長距離走行が多い、災害時の給電機能を重視する、ソーラーパネルが欲しいなどで、家に充電器があるなら間違いなく「PHEV」になるでしょう！
まとめてみるとこんな感じかな？
2.0PHEV（FF）：強烈な加速と重厚な乗り心地をロングドライブで楽しみたい！
2.0HEV（4WD）：軽快なハンドリングと4WDの走りをワインディングで楽しみたい！
2.0HEV（FF）：最新のスタイリングと静かで余裕のある走りを早く試したい！
1.8HEV（FF）：とにかくカッコイイ新型プリウスに、早く安く乗りたい！
ところで、今回の新型プリウスには「PDA」という機能がついているんですね
運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで、危険に近づきすぎないよう運転操作をサポートする機能です
プロアクティブドライビングアシスト［PDA］ (toyota.jp)より
例えば、横断する歩行者がいた場合には、クルマが先読みして減速したり・・
距離が近い歩行者などがいた場合には、さりげなく減速したり、ステアリング操作を支援します
また、先行車や隣接車の割り込みを検出した時には、ドライバーのアクセルOFFに応じて、距離が近づきすぎないように緩やかに減速したり・・
前方のカーブに対して、自車の速度が速いと判定した場合には、ドライバーのアクセルOFFに応じて、緩やかに減速します
どれも、さりげなくクルマが支援するので、動画を見ていても「ステアリング操作」や「ブレーキ操作」が、かなりスムーズに行えるようです
いまクルマの技術は、ドンドン進化してますな～
五味さんもこの機能を評価しているようで、カーブや停止が、非常にスムーズなんだとか・・
いや～、ますます新型プリウスに乗ってみたくなりました！
