以前、「シトロエンC3」がエンストして、動かなくなった話をしましたが・・
今度は「BMW420GC」で、同じことが起きました！
同じとは言っても、まったく動かなくなったわけじゃなくて・・
赤信号で止まって、アイドリングストップ（以下：アイスト）が作動し、青になって発進しようとしたら、「ブルンっ」と一瞬エンジンが掛りそうになって、そのままエンスト
慌ててブレーキ踏んで、スタートボタンを押したら、再始動はしたんですが・・
一瞬だけど、焦りますよね～
特に私の場合は「シトロエンC3」の恐怖が蘇ってきて、も～、心臓に悪い！
実は「BMW420GC」がこうなるのは、これで４回目なんです（なんか止まりそうな感じは何度もありますけど・・）
起きる場所はいつも同じで、自宅マンションから、数百メートル走った所にある交差点か、そのもう一つ先の交差点
まぁ、走り始めで、エンジンが温まってないからだとは思いますが、アイストって、こういうモノなんですかね
これまで乗ってきた国産車には、アイスト機能がなかったので、その実態がよくわかりません
っていうか、そもそも「アイスト機能」って必要なんですかね？
アイドリングストップからのエンストは多いのか？
ネットで「アイドリングストップからのエンスト」で調べてみると、私と同じような経験をした人が、少なからずいるようです
でも、多いかというと、そうでもなさそう・・
書き込みがあったのは国産車ばかりで、メーカーはバラバラ、あとホンダのNシリーズが多いとか（不確定情報）、マツダ（CX‐60）やスズキ（ワゴンR）でリコールがあったとか・・
原因はと言うと・・
バッテリー周りの不具合
燃料ポンプの不具合
セルモーターの不具合
コンピュータ（ECU）の不具合
電力変換装置（インバーター）の不具合
その他（原因不明含む）
交換・修理して直ったケースもあれば、修理しても再発したケースもあったりして、結果も様々なようです
これについては、一度ちゃんと診てもらうのが、良さそうですね（ってことで、ディーラーに点検依頼しました）
あと、くれぐれも「自分で直そう！」と思わない方が、いいみたいです
そもそも、アイドリングストップは必要なのか？
アイドリング状態では、停まっている間も排気ガス（CO₂）が出ることから、エンジンを止めることは、環境への悪影響を減らすことになります
また、いくらアイドリングが低回転とは言え、エンジンは回っているので、停止することで、騒音の解消になります
10分間のアイドリングでも、約130㏄の燃料を消費すると言われているので、小まめにエンジンを停止することは、燃費の向上に繋がります
アイドリング時は「不完全燃焼」の状態になっているため、エンジンを停止することで、デポジット（燃えかす）によるオイル汚れやノッキングなどを防ぐことができます
アイドリングストップのメリットデメリットDr.輸入車ドットコム (drimportcar.com)より引用
アイストは、「環境」「騒音」「燃費」「エンジン」への悪影響を減らす、という意味では、一定の効果が期待できるみたいです
しかし、イイことばかりではありません
アイストは、バッテリーを酷使することになります
エンジンを停止して再始動する際には、スターターモーターを作動させるので、その度にバッテリーが消費されます
また、エアコンやオーディオ類をつけたままアイストすれば、その分バッテリーが消費されるのは、言うまでもありません
なので、最近はバッテリーが大きくなったり、アイスト車専用バッテリーを搭載することもあるそうです
ちなみに、バッテリーの充電量が十分でないと、アイストが作動しないようになっているので、もし作動しなくなったら、バッテリーの交換時期かもしれないそうです
アイドリングストップのメリットデメリットDr.輸入車ドットコム (drimportcar.com)より引用
アイドリングストップが付いてない車が増えてきた？
アイストの事を調べていたら、最近トヨタが、純ガソリン車にアイスト機能を付けなくなっている、という記事を見つけました
火付け役のトヨタがやめる!! アイドリングストップ機能はこのまま廃れるのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」 (bestcarweb.jp)
この記事によると、「ヤリス」の1.5Lガソリン車をはじめとして、「カローラ」の1.8Lガソリン車、「RAV4」「ハリアー」の2.0Lガソリン車などには、アイスト機能が付いていないというのです
その理由について、トヨタ広報は「燃費や環境性能では充分に競合性があり、今後も採用しない方向で進めている」と言っているとか
また、アイスト機能を停止させているユーザーが多いことも、やめた理由のひとつらしい（私も、シトロエンC3では、必ずOFFにしてましたが・・）
信号待ちのアイストはいいとしても、交差点での右左折待ちや、踏切の一時停止などは、アイストが煩わしく感じてしまうというのです（私も、そう思います）
また、再始動時の音や振動が嫌だ！という人も多いそうで、最近は音も振動も小さくなっているとは言え、停車する度にこれが繰り返されるのを「不快」と感じる人も少なくないとか・・（私も、そう思います）
それに、燃費が良くなると言っても、停止と発進を頻繁に繰り返すような渋滞だと、アイストした方が、不利になる場合もあるそうで・・
５秒未満の停車だと、アイストした方が、かえって燃料を消費してしまうそうです
何だか、アイストが良いのか悪いのか、わからなくなってきました
これを書いていたら、ディーラーから返事があり、一度コンピュータ診断をしてみるとのこと
診断結果がわかったら、また報告させていただきます
