トヨタ・カムリの国内販売が、年内で終了するという情報が流れましたが・・
トヨタが正式に年内生産終了を発表し、発売以来43年という長い歴史に、幕を下ろすことが決まりました
初代カムリが発売になったのは、1980年（昭和55年）ですから、私はまだ学生でした
以下画像はトヨタ自動車株式会社 公式企業サイト (global.toyota)より
当初の車名は「セリカ・カムリ」で、エンジンは直4OHVの「1.6L」「1.8L」と、DOHCの「2.0L」を搭載し、セリカシリーズのスポーツセダンと言う位置づけでした
それからわずか２年後の1982年（昭和57年）、カムリはフルモデルチェンジして、２代目になります（ちょうど私が、社会人になった年です）
２代目は、全く新しいプラットフォームを使用し、欧州車のようなフォルムに、横置きエンジンの「FF車」として生まれ変わりました
これにより「居住性」や「快適性」は大幅にアップし、国内だけでなく、海外市場への販売も積極的に行われます（ビスタという兄弟車も販売）
３代目は、1986年（昭和61年）に登場！
エクステリアは、当時人気があった「マークⅡ三兄弟」を思わせるようなスタイルへと改められ、内装の質感も大幅に向上します
＜トヨタマークⅡグランデ＞
（ちなみに私も、チェイサーに乗ってました）
この３代目は、トヨタが初めて「オーストラリア」と「アメリカ」で現地生産を開始したモデルとなり、本格的な、世界戦略車としての道を歩むことになります
1990年（平成2年）に登場した４代目は、カムリ（輸出および海外生産仕様）と、ビスタ（日本国内仕様）に分けられました
1994年（平成6年）に登場した５代目は、「バブルの崩壊」の時期と重なったこともあって、コストカットが目立つモデルに・・
快適装備やドアの内張り・天井・パネル類などのインテリアが、先代と比較してかなり簡素なものになっていたそうです
1996年（平成8年）に登場した６代目は、ついに日本専用仕様が無くなり、北米仕様車と同じボディに統一されました
全長／全幅／ホイールベースの全てが拡大され、特に全幅は、当時のクラウンを上回るサイズ（1785mm）だったそうです
2001年（平成13年）に登場した７代目では、セダン仕様に一本化されてしまいます
エンジンも、直列4気筒2.4リッターだけ（日本仕様）となり、当時の「ウィンダム」と共通のプラットフォームを使用していました
2006年（平成18年）に登場した８代目は「ウィンダム」と統合されることになり、今までよりもスタイリッシュで、アグレッシブな外観になりました
横幅はセルシオ並みに拡大され、エンジンは「159馬力」から「167馬力」へアップ、質感にも磨きをかけ、本皮シートや専用グリル、HDDナビゲーションなどを、標準装備していました
2011年（平成23年）に登場した９代目からは、ハイブリッドシステムのみ、の設定となっています
高級感のあるセダンスタイルを追求しつつ、ハイブリッドシステムと高遮音性ガラスの採用によって、高い静粛性を実現しました
そして2017年、１０代目（現行カムリ）の登場となります！
プラットフォームやパワートレーンなどをすべて一新し、大人しい印象だった９代目から一転、躍動感のあるスポーティなデザインに変更されました
さすがにフロントマスクは、ちょっとやり過ぎ感があったものの、低くてワイドなボディは、思わず振り返ってしまうほど・・
それもそのはず、元々大きかった９代目と比較しても、全長で+35mm、全幅は+15mm拡大、全高は‐25mm低くなり、ホイールベースは50mmも延長されました
こうやってカムリの歴史を見ると、世界戦略車として、常に合理化が図られてきたことがよくわかります
今回、カムリの国内販売が終了するのは、「国内販売台数が低迷しているから・・」なんだとか（2021年＝8,933台、2022年＝5,750台）
他のセダンと比べたら、それなりに売れてるような気もしますが、トヨタの売れ筋（ヤリス）と比較すると、20分の一にも満たないらしい
そこと比べると、ちょっとかわいそうな気もしますが・・（一応高級車ですからね）
なぜ低迷しているかと言うと、一つはボディサイズが大きくなり過ぎたこと、もう一つは近年のセダン不振（不人気）だそうで・・
全幅が1,840mmというと「ベンツEクラス」とか「BMW5シリーズ」ぐらいありますから、確かに日本じゃ、取り回しが良いとは言えない
でもカムリの歴史を振り返ると、元々日本をメインターゲットにしてたわけじゃないし、今更大きいって言われても・・って感じでしょうね
セダンの低迷って言っても、セダン派（昭和のオヤジ）が乗らなくなった（買わなくなった）んだから、どうしようもない！
昔、「いつかはクラウン」なんて、年齢を重ねて、最後は高級セダンに乗るのが「昭和のお父さん」の憧れでしたが、団塊の世代は、そろそろ「免許返納」を考え始める時期だし、オリンピック世代は、運転しやすくてリーズナブルなコンパクトカーに乗り換えてるし、団塊ジュニアは、元々「ミニバン派」だし・・（こういう分類自体が昭和的）
いまの人は、居住性を重視するなら「ミニバン系」、アウトドアを重視するなら「SUV系」、走りを楽しむなら「スポーツ系」と、ジャンルで選択しますからね
北米やオセアニア・東南アジアなどでは、今も絶大な人気を誇る「カムリ」
トヨタにすると「海外市場で売るからご心配なく！」ってことか？
あっ！「セダンが良ければレクサスでどうぞ！」なのかも・・
