以前、今まで８台のクルマを乗り継いできたって話をしましたが・・
改めて、その時の車両価格と所有年数、下取価格がどうだったかを振り返ってみることにしました
- トヨタ：チェイサー「ラフィーネ」
- スバル：レガシィツーリングワゴン「TZ」
- スバル：レガシィツーリングワゴン「GT」
- トヨタ：ウィッシュ「Z」
- ニッサン：スカイライン「250GT」
- ニッサン：フーガ「250GT」
- BMW：420i「グランクーペ」
- シトロエン：C3「シャイン」
- まとめ
トヨタ：チェイサー「ラフィーネ」
私が最初に買ったクルマは、トヨタのチェイサー「ラフィーネ」でした
「ラフィーネ」は、チェイサーの中でも廉価版（1.8L）で、当時の価格は164万円
廉価版と言っても、内装は「アバンテ」と同じ豪華仕様で、仕事兼プライベート車として、ほぼ毎日乗っていました
乗り換え時（３年目）の走行距離は８万km近かったと思いますが、通常100万円のところを、115万円で下取ってくれた記憶があります（下取り率70％）
スバル：レガシィツーリングワゴン「TZ」
２台目は、スバルのレガシィツーリングワゴン「TZ」です
2.0LのNAエンジン版で、車両価格は204万円でした
当時はステーションワゴン流行りで、「スキーもこれがあれば大丈夫だから！」と、奥さんを口説いて買った覚えがあります
しかし、３年もするとターボ車が欲しくなり、同じスバル店に、130万円で引き取ってもらうことになりました（下取り率64％）
スバル：レガシィツーリングワゴン「GT」
３台目は「レガシィツーリングワゴンGT」になります
水平対向４気筒、250馬力のツインターボエンジンは、確かに速かったですね
このクルマは、３回目の車検のあとにミッションがダメになり、つなぎで中古の同じモノ（100万円）を買ったのですが、それも２年経たないうちにミッションがダメになって、結局廃車になったのでした（この時、中古は二度と乗るまいと心に決めました）
トヨタ：ウィッシュ「Z」
４台目は、トヨタのウィッシュの2.0L版、「Z」になります
初めての３列シート＆CVTでしたが、2.0Lのスポーティなエンジンを積んでいたので、結構パワフルで、扱いやすいクルマでした
当時の車両価格は220万円で、オプションや諸経費込みで250万円を払った記憶があります（当然ながら下取り車はなし）
子供たちは３列シートを気に入っていましたが、私がセダンに乗り換えたくなって、５年で手放すことになります（下取り額120万円、下取り率55％）
ニッサン：スカイライン「250GT」
５台目は、初めての日産車、スカイライン「250GT」です
以前から一度は乗りたかったクルマで、当時の価格は279万円でした
2.5LのV6NAエンジン＆5速ATでしたが、吹き上がりも良くてハンドリングも最高でした！
いま思い出しても、BMWに次いで良いクルマだと思います
でも５年経った時に、いわゆる高級車に乗ってみたくなって（一度はクラウンみたいな感じ？）乗り換えることにしました
この時の下取りは130万円ぐらいだったと思います（値引きと合算だったのでハッキリしませんが・・下取り率47％）
ニッサン：フーガ「250GT」
６台目は、同じく日産のフーガ「250GT」になります
FMCした「クラウン」の顔が嫌いで「フーガ」にしたのですが、価格は432万円と、結構な値段でした
押し出しもあり、内装も豪華でしたが、エンジンは「スカイライン250GT」と同じなので、新鮮さが無かったのと、とにかくクルマが重くて大きいのが嫌で、３年もすると次のクルマを探しだしました
試しに買取査定をしたら150万円でしたが、BMW購入時の下取り価格は、値引きと合算で交渉したのでハッキリはわかりません（下取り率35％）
BMW：420i「グランクーペ」
７台目は「BMW420GC」ですが、現在使用中なので「下取り情報」はありません
シトロエン：C3「シャイン」
８台目は、初のシトロエン車「C3・シャイン」になります
一応セカンドカーとして買ったのですが、当時の車両価格は243万円でした
コンパクトで非力な1.2Lエンジンですが、いざ乗ってみると大排気量のクルマに乗っているような、不思議な感覚のクルマでした
坂道なんてグイグイ登っていくし、しなやかで柔らかいサスは癖になりそうなぐらい
そんな「シトロエンC3」も、残念ながら３年で手放すことになりましたが、160万円で買い取ってもらったので、まずまずでしたかね（買取り率66％）
まとめ
こうやって過去の下取り（買取り）を見てみると、３年落ちが65～70％（約２/３）、５年落ちが35～55％（約１/２）という感じですかね
走行距離はあまり関係なくて、やっぱり年式で違ってきますね
あとセダン（不人気車）は、下取り率がかなり悪いですね
昔は「高級車セダン」に人気がありましたが、今は「全くダメ！」なのが、よ～くわかります
「レガシィツーリングワゴン」は廃車になってしまいましたが、７年目だと、どれぐらいで引き取ってくれたんでしょうか？（約１/３とか・・）
あと感じたのが、どんな値段のクルマを買っても、結局売るときは大体同じ（大差ない）価格になるんですね
まぁ、率が下がるほど、価格差が無くなるのは当然ですが・・
なので、買い換え時にお得感を味わいたいなら、リーズナブル（200～300万円ぐらい）で、人気のあるクルマ（SUVやミニバン）を買うのがいいかも・・
でもリセールばかりを気にしていたら、好きなクルマを買えませんが・・
