先月のこと・・
物流業務を委託している会社（3PL）が来て、「物流の2024年問題」について説明があり、今後の対応について提案がありました
内容を、ざっくり言うと・・
- 少子高齢化などで、いまトラックドライバーが不足している
- 加えて2024年4月からは、ドライバーの残業時間が、年間960時間に規制される
- いまは規制がないので何とか回しているが、労働時間が短くなると、これまでの日数では荷物を運べなくなる
- なので、配送日数（リードタイム）を１日延長させて欲しい
ということでした
トラックドライバーは、本当に不足しているのか？
説明のあとに、全日本トラック協会のホームページ（全日本トラック協会 | Japan Trucking Association (jta.or.jp)）を覗いてみると・・
確かに、トラックドライバーが不足しているみたいです
このグラフは「トラックドライバー」と「全職業」の「有効求人倍率」を比べたものですが、その差は約２倍！
トラックドライバーの「有効求人倍率」が2.11倍ってことは、求人数（来てほしい数）に対して、求職者数（なりたい人）が半分もいないってことですから、かなりの人手不足ってことになります
原因は様々あるとは思いますが、やっぱり低収入や長時間労働のイメージがあるんですかね？
トラックドライバーの労働時間はどれぐらい？
これは「トラックドライバーの１か月の拘束時間」を調査したものですが、令和３年度では、ひと月275時間未満が約２/３、残りの１/３が、275時間以上という結果になっています（住友電工システムソリューション (traffic-probe.jp)より）
ちなみに、１か月の拘束時間が「275時間」というのは、こんな感じ
通常勤務：8.0時間✕22日＝176時間
休憩時間：1.0時間✕22日＝ 22時間
残業時間：3.5時間✕22日＝ 77時間
ー－－－－－－－－－－－－－－－
合計 275時間
※ここでは１か月の労働日数を22日で計算しています
通常のサラリーマンだと、毎朝8時半に出社して、毎晩9時に退社するイメージですね（一日の半分以上会社にいる感じ）
でもこれは、時間外労働が「960時間上限」になった時と同じ条件なんですよね
じゃあ、今の実態はどうなの？っていうと・・
例えば「ひと月320時間」拘束されているドライバーさんの場合は・・
通常勤務：8.0時間✕22日＝176時間
休憩時間：1.0時間✕22日＝ 22時間
残業時間：5.5時間✕22日＝121時間
ー－－－－－－－－－－－－－－－
合計 319時間
内勤のサラリーマンなら、毎朝8時半に出社して、毎晩11時に退社するのと同じです
これが毎日だと、相当キツイかも・・（でもこれが実態ってことですよね）
時間外労働が上限規制されると何が起きるの？
一つは、運送・物流業者の売上・利益が減少します
規制によって１日に運べる荷物の量が減るため、もし運賃を上げなければ、収入が減少してしまうからです
ただ値上げをしたくても、荷主は運賃の安い業者へ依頼しようとするために、運送業者は荷主と価格交渉しにくい現状があります
もう一つは、労働時間の減少で、ドライバーの収入が減少するという問題です
トラックドライバーは走行距離に応じて運行手当が支給されるため、労働時間の規制によって走れる距離が短くなれば、当然ながら収入も減少してしまいます
収入が低くなれば、離職に繋がる可能性もあり、労働力不足に拍車がかかる恐れもあります
住友電工システムソリューション (traffic-probe.jp)より抜粋引用
また荷主にとっては、「必要なものが必要な時に届かない」「輸送を断られる」などの可能性も出てきます
前出の「全日本トラック協会」によると、2024年問題に対して何も対策を行わなかった場合には、輸送能力が14.2％不足してしまうと試算されているそうです
また、2030年には34.1％も、能力不足になってしまうんだとか・・
2024年問題解決のためには、どうすれば良いのか？
トラックドライバーが長時間労働になるのは、以下のことが主な原因になっていることがわかっています
- 着（発）荷主で、荷待ち時間が発生する
- 納品までのリードタイムや、時間指定等の条件が厳しい
- 積込みや荷卸しが手荷役で、作業時間が長時間となる
- 荷主からのオーダーに合わせた、効率的な配送計画が作れていない
これらを解消することができれば、ドライバーさんの長時間労働を減らすだけでなく、輸送業務の効率化を図り、生産性を上げることができます
そこで全日本トラック協会では、荷主や3PLと連携して、次のようなことに取り組もうとしています
そのひとつが、配送日の一日延長だったわけです
たまたま私が物流に携わっていたので、現状を知ることができましたが、物流に関係ない人は、知らない人も多いのではないでしょうか？
いまの時代、物流を抜きにして成り立つ産業はひとつもありません
トラックドライバーさんの不断の努力によって世の中が回っていることを知り、すべての人が少しづつでも協力する気持ちが必要だと感じました
ちなみに、2024年問題は「物流業界」だけではありません
日本の物流現場から｜ビジネス+IT (sbbit.jp)より
世の中は、こういった「縁の下の力持ち」の存在があって、回っているんですね
