前回、e-HEVに乗るなら「シビック」と「ZR-V」のどっちがイイ？って話をしましたが・・
その後「シビック 」と「ZR-V」を一緒に試乗することができたので、my「BMW」と比べながら続編を書きたいと思います
試乗車は「シビック」「ZR-V」ともFF車で、どちらもボディ色はブラック、試乗ルートはディーラー周辺の一般道となります
ボディサイズ
元々「ZR-V」の方がひと回り大きいのですが、実車はそれ以上に大きく感じます
奥さんは見た瞬間に「こっち（ZR-V）はちょっと大きいわね～」と一言
逆に「そっち（シビック）はお尻が小さくていいんじゃない！」だそうです
「シビック」と比べると「ZR-V」の方が大きく見えるのは仕方ないのですが、確かに「シビック」はリアオーバーハングが短くて、お尻がギュッと締まった感じ
あと「シビック」を斜め横から見ると、どこか「プジョー508」に似てるような・・
ってか、リアの処理は絶対「シビック」の方がうまい！
実車を見るまで「シビック」がこんなにカッコイイとは思いませんでした（黒だから余計に締まって見えるのかな？）
※以下は「BMW420GC」を100点とした場合の個人的な評価点数になります
乗り降り＆シートポジション
シビック ZR-V
「ZR-V」の乗り込み位置は少し高めです
車高が160mmの「シトロエンC3」がそのままお尻をスライドすればＯＫだったのと比べると、車高が30mm高い分お尻を少し持ち上げながら乗り込む感じかな？
シートに座った感じを奥さんに聞くと「シトロエンC3と似てる」とのこと
シートポジションに違和感はありませんが、確かにソファーに座っている感じです
「シビック」の乗り込みは「BMW」と同じかちょっと低いぐらい
乗り込む時はそれほど苦にならないけど、降りる時は「低いな！」って感じます
ただシートポジションは「BMW」よりいいかも・・
初めて座ったのに一発で身体にフィットするし、ペダルとハンドルとメーターの位置がものすごくイイので「運転するぞ！」って気分になります
インパネ周りと前方視界
シビック ZR-V
まず思ったのが「ZR-V」も「シビック」もナビ画面が正面を向いていること
自分の方に向いている「BMW」に慣れているので、かなり違和感があります（その代わり助手席からは見やすいのかな？）
メーター類は２台とも非常に見やすくて、インパネ周りもスッキリしています
前方視界も良好で、特にサイドミラー付近の視界は「BMW」よりも良さそう
どちらもボンネットが全部見えるので、車幅感覚も掴みやすそうです
「ZR-V」の足元が広いのは当然ですが、「シビック」の足元が広いのにはビックリ
奥さんも「足元のスペースがメチャ広いんだけど～！」と驚いてました
ハンドルとドアの剛性感
まず「ZR-V」と「シビック」はハンドルが軽い！（シトロエンC3ほどではないけど、BMWよりは明らかに軽い）
なので街乗りはすごく操作し易いのですが、全体的な剛性感はやっぱり「BMW」の方が上かな？
ドアはどちらも重厚感がありますが、「BMW」に比べると重さや厚さが全然違います
走り出しと加速感
まずブレーキから足を離すとクリープで静かに進みだします
そこからアクセルを踏み込むと、静かに、でも力強く、踏んだだけドンドン加速していきます（これはBMWよりスムーズで力強い！）
ただ「ZR-V」と「シビック」のセッティングは、乗ってすぐに分かるぐらい違います
「シビック」の方がアクセルレスポンスもパワーも上で、クルマがすごく軽く感じます！
「スポーツモード」なんかにしようものなら、アクセルレスポンスが良すぎて危険なぐらい・・（でも楽しいけど！）
ブレーキとハンドリング
ブレーキのタッチはどちらも良いのですが、効きは「BMW」の方が上ですね
これはどうしようもないのかな・・
ハンドリングは「ZR-V」よりも「シビック」の方がスポーティな味付けです（とにかくヒラヒラと走ります）
ただし小回りは「ZR-V」の方が効きます（ホイルベースの差以上に曲がる感じ）
乗り心地と静粛性
「ZR-V」は足が硬いと思っていましたが、「BMW」に比べると全然硬くありません
「シトロエンC3」のようにすべてを吸収するようなサスペンションではありませんが、ストロークがあるので大きな凹凸でも安心して走ることができそうです
「シビック」の足回りは、ものすごく「しなやか」
穏やかに凸凹をいなしていく感じは、まるで「プジョー508」の可変ダンパーみたい（これにはビックリしました）
街乗りだけで言うと「BMW」より上ですね
静粛性は「ZR-V」も「シビック」も非常に静かなんですが、「BMW」もタイヤを交換してから静かになったので、あまり違いを感じませんでした
車幅感覚と後方視界
「ZR-V」も「シビック」もボンネット全体が見えるのですが、車幅感覚は「シビック」の方が掴み易いです
「ZR-V」はアイポイントが高い分良いはずなんですが、左右のボンネットが盛り上がっているせいか、どうも左側に寄れない感じがありました（だからマルチビューカメラが付いてるのかな？）
左後方の視界はどちらも良くて「BMW」とほぼ同じ、バックミラーから見える後方視界も「BMW」と変わりありませんでした
後席居住性と荷室容量
最後に後席にも乗ってみましたが、２台とも「BMW」より明らかに広い！
特に「シビック」は前席よりも乗り込み易いし、座り心地も悪くありません
「ZR-V」も広くて乗り込み易いのですが、背もたれが立っている割に座面が短いので長距離移動ではちょっとどうかな？って感じでした
荷室は、床面が低くて深さがある「シビック」の勝ちですね
シビック ZR-V
「ZR-V」は奥行はあるものの、床面が高いので上に積み上げ難そう
自動ゲートやフルフラットは魅力だけど、使い勝手は「シビック」の方が良さそうです
また「シビック」もゴルフバッグを横置きできるそうなので、間違いなく「BMW」よりは使い勝手がいいですね
「シビック」or「ZR-V」
前回、私がe-HEVに乗るなら「ZR-V」だと書きましたが、実際に乗ってみたら絶対に「シビック」を選びますね！
だって・・
- 思ったより魅力的なスタイリング（特にリア周り）
- 収まりの良いシートと一体感のあるドライビングポジション
- リニアでスムーズで力強い加速感
- 軽快でクイックなハンドリング
- スポーツハッチなのにしっとりした乗り心地
- 余裕のある後席と使い勝手の良い荷室
と言うか、今まで試乗したクルマの中で一番気に入ったかも・・
初めて「BMW420GC」の次はコレだな！思うぐらい魅力的なクルマです
あとは、高速道路の走りがどうか？ですね
また機会があれば「シビック」の高速道路試乗を報告したいと思います
