前回、やっと「シビックe-HEV」に試乗できた！って話をしましたが・・
今回はその「シビックe-HEV」で半日ドライブした時の印象を、自分の「BMW420GC」と比較しながら書いてみたいと思います
エクステリア
まずは外観から・・
フロントは「シビック」の方がシャープな顔つきですが、BMWの方は低くドッシリしててさり気ない威圧感がありますね（MC後のシビックならまた印象が違うかも・・）
リアもボディだけ見ると「シビック」の方がシャープでキャビンが小さく見えますが、「BMW」はタイヤがボディからはみ出して見えるので、離れるほどにキャビンが小さく見えます
※ちなみにトレッド幅（前/後）は「シビック」が1,535mm/1,565mm、「BMW」が1,550mm/1,600mmです
斜め前から見ると、やっぱり「BMW」の方がノーズが長い分、全体的に伸びやかに感じます（こうやって比べると420GCってやっぱカッコイイじゃん！）
斜め後ろから見ると、同じ5ドアだけど「ハッチバック」と「セダン」の違いがハッキリわかりますね
真横から見ると「BMW」に比べて「シビック」はドテッとした感じに見えますが、FFなのでタイヤがキャビン寄りになっているから余計にそう見えるのかもしれません
※ちなみにホイルベースは「シビック」が2,735mm、「BMW420GC」が2,810mmです
インテリア＆ナビ
「シビック」のドアは確かにしっかりしているのですが、「BMW」に比べると軽いというか剛性感がないというか、大袈裟に言うと「BMW」の方が倍ぐらい重い感じ
ここはドイツ車と日本車の根本的な違いなんでしょうが、万が一のことを考えるとやっぱり「BMW」の方が安心なのかな？
「シビック」のシートは8ウェイ電動調整機能付きで「BMW」と同じですが、滑りにくいファブリック生地なのと、座面の幅が広い上に両端がしっかり盛り上がっているので、お尻がすっぽり入ってすごく落ち着きがイイ！（BMWに移植したいぐらいです）
あと、スタートボタンを押すとLEDデイライトが点灯するのもいいですよね！
「シビック」の内装は直線基調でスッキリしていて、「BMW」と比べても全然見劣りしない質感があります（ってか、BMWよりもオシャレじゃね？）
スイッチ類が分かり易い場所にあってアナログ操作なのも「BMW」と同じで、初めて乗っても何の違和感もなく使いこなす事ができます
ただ、乗ってすぐに気になったのが、ナビ画面の向いてる方向
「BMW」に比べて「シビック」は真正面を向いているので、ドライバーからはちょっと見にくいかな？（BMWの方がドライバーズカーってことですな）
ただ目的地検索は入力の途中に候補がどんどん出て来るし、拡大縮小や地図の移動もスマホと同じように操作できるし、交通規制を反映したルートを案内するし、画面がちょっとチープなのを除けば、「シビック」の方が断然使いやすいです！
居住性・荷室
助手席側を比べると「シビック」の方が足元が開けていて、奥さんも「足元にバックが置けるからいい！」って言ってました
後席は両方とも私のポジションに合わせて撮ったのですが、さすがFF車だけあって「シビック」の方がこぶし1～2個分は広くなっています
175cmの私が座っても頭上空間に問題はありませんし、お尻が沈み込む「BMW」に対して「シビック」は座面がフラットなので、乗り降りは「シビック」の方がし易いですね
荷室を比べるために「シビック」の荷室に自分のゴルフバックを積んでみました（ちなみにBMWは横置きできません）
写真を見るとうまく収まってるように見えますが、バッグの先がクシャっと折れ曲がっているのが分かりますかね？
実はクラブを抜いているので一応収まっていますが、実際にクラブ（ドライバー）を入れたら横置きは無理ですね
ちなみに斜めに置いてみようとしましたが、これも無理でした（BMWは斜めにすれば入ったので、奥行きはBMWの方があるのかな？）
荷室に関しては奥行きもそうだけど、自動ゲートでフットセンサーが付いてる「BMW」の方が使い勝手が良さそうです
運転操作
「シビックe-HEV」のシフト操作はノブじゃなくてボタンなので、最初はメチャメチャ違和感があります
でも操作すればすぐに慣れてくるし、「D」と「R」が別々のボタンで、「D」は押す、「R」は引く操作なので、絶対こっちの方が誤操作が少ないかも？
「シビック」のペダルはアクセルもブレーキも適度な位置にあるので、まったく何も考えることなく自然にスタートできます
アクセルは吊るしタイプですが、オルガン式の「BMW」より踏みやすいぐらい・・
そして、何と言っても一番良かったのが「シビック」のハンドルの位置
左に寄ってる「BMW」と違ってしっかり体の真ん中にあるし、私が好きな低めのステアリングポジションにするとメーターの上が見えなくなる「BMW」と違って、ちゃんとメーターが全部見えるし・・
ここら辺はさすが日本車！
些細なコトですが、長距離を走ると「疲れの溜まり方」が違ってくるんですよね！
視界・見切り
視点は「BMW」と同じで低いのですが、ボンネットが見えているので車幅感覚が掴みやすく非常に安心感があります
フロント部分はこれと言った死角もないし、視界の良さは「BMW」よりいいかも・・
ただ後方視界は悪く、斜め後ろも決して良いとは言えません（BMWも同じです）
（以下につづく）
