前回は「シビックe-HEV」の内外装や居住性、操作性の話をしましたが・・
今回は、一般道や高速道路を150kmほど走った印象を書いてみたいと思います
静粛性・乗り心地
乗ってすぐに感じたのが「BMW」に比べてロードノイズが大きいこと
モーター駆動なので車内が静かなのと、スポーツタイヤを履いてる影響かもしれませんが、結構気になるぐらいロードノイズが入ってきます
ちなみにタイヤは標準装着のミシュランではなくブリジストンを履いてました
高速道路ではロードノイズに加えて風切り音もするので、静かとは言い難いかな？
乗り心地は、ディーラーで試乗した時は「BMW」より「しなやかだなぁ」と思ったのですが、今回は一般道でも高速道路でもお尻にゴツゴツと伝わる感触があって「BMW」よりも凸凹を拾う印象でした（これもタイヤのせい？）
車体はロールも少ないしフラットな乗り心地なんですが、高速道路で前後にピッチングしたのが少し気になるかな？
アクセルレスポンス
ノーマルモードでアクセルを踏むと、僅かなモタツキも無くグイグイ加速していきます
「BMW」のスポーツモードに近い感覚ですが、グイッとアクセルを踏むと涼し気に猛ダッシュを始めるところはさすがモーター駆動！（楽しくなって無駄にアクセルを踏んでしまいます）
ちなみに、超低速走行でもギクシャクする場面は一切ありませんでした
次にエコモードにすると反応が少し穏やかになって、これが「BMW」のノーマルモードって感じ（それでも踏み増せばグイグイ加速しますが・・）
最後にスポーツモードにするとかなりレスポンスが良くなるのですが、街中じゃ過激過ぎてちょっと持て余します
ってことで、高速道路でスポーツモードにして料金所からスタートダッシュしたのですが、今度は一般道で感じたような感動がありません
100Km/hぐらいまではグイグイ加速するし「ICE」のような音の演出はあるのですが、「BMW」の気持ちのいいエンジン音や伸びのある加速に比べると「う～ん、ちょっとね」って感じ
登り坂で追い越しを掛けた時も（130Km/hぐらい）、CVTみたいにエンジンの唸る音が聞こえてきて「これ以上はもういいかな・・」と思ってしまいました（BMWはここからが気持ちのいい領域なんだけどなぁ・・）
ただ、ワインディングに来ると様子が一変！
アクセルレスポンスが良くてトルクもあるので、どんな坂道もグイグイ登っていきます
「いやいや、これは気持ちがいい！」
カーブの立ち上がりは踏めばすぐに加速していくので、前を走っていた「アウディ」に楽勝で付いて行くことができます
「煽ってるみたいだからやめて！」と奥さん
「いや～、普通に走ってるだけなんだけど・・」
「嘘！」
少しだけやる気モードでしたが、まさに「水を得た魚」とはこのことですな！
ブレーキ
いままで試乗した日本車は「BMW」に比べるとブレーキに不安があったのですが、「シビック」のブレーキは踏み応えもあってしっかり効くので安心して乗ることができます
「BMW」の場合は低速だと効き過ぎる場面もあるのですが、「シビック」のブレーキは上手く躾がされていて、ストップ＆ゴーが多い道でも踏力を気にしないで止まることができます
ハンドリング
一般道でのハンドル操作は日本車にしては重い方かもしれません（センターに戻ろうとする力が強い感じ）
なので「高速道路ではかなり直進性が高いのでは？」と期待したのですが、スピードが増すと逆に軽く感じるようになり、手を添えてるだけじゃ心もとなくなります
ハンドルの切れ方は至って自然ですが、さすが「シビック」だけあってよく曲がります
ワインディングでも全く不安を感じないし、「これホントにFFなの？」って感じ
カーブで多少トルクステアに感じる時はありますが、「BMW」より車体が軽い分「ヒラヒラ」「スイスイ」と曲がっていきます
減速セレクター
高速道路や坂道で「減速セレクタ－」を試してみましたが、これ、結構使えますね！
特にIC出口やJCTの手前で使うと、いい感じに車速が落ちてブレーキが要らないほど
「BMW」だとエンジン音が大きくなる割にスピードが落ちないのに、「シビック」はパドルをパンパンと引くだけで静かに減速するから何度も使ってしまいました（BMWにこれがあればいいのになぁ・・）
ただし急な坂道や長い下り坂では、もうちょっと減速パワーが欲しいと思うかもしれません
運転支援機能
「シビック」のACCはセットがメチャ簡単です
ハンドル右側にある①を押して②を上下に動かすだけで、ACCが作動します
スピードは②を上下すると1km/h単位、長押しすると10km/h単位で調節できます
セットすると画面に自車のアニメが登場して、ブレーキランプもちゃんと点灯します
周りのクルマ（バイクやトラックまで）をちゃんと認識して、車線の端に寄ってるところまで表示されるので見てて面白い！（最新のACCはビジュアルも良くなってますな）
追尾もスムーズで安心でなのですが、ブレーキだけはちょっとキツメかも（これはBMWの方が自然でスムーズです）
レーンキープ機能も試してみました
レーンキープ機能をオンにするには③を押すだけ（解除はもう一度押すだけ）
車線を認識すると自車の両側に車線マークが表示されます
これもなかなかスグレモノで、ACCが作動していなくても使うことができます
今回は高速道路で試してみましたが、本線のカーブぐらいは余裕でクリアします（これは絶対BMWにも欲しい機能です）
さすがにICのカーブはしっかりスピードを落とさないとクリアできませんが、そこまで無理して使う人はさすがにいないでしょう
ひとつだけ困ったのは、手袋をして運転していると「ピピピッ」と警告音が鳴って「ハンドルを持ってください」という赤い文字が表示されること
私は手汗をかくので手袋は必須なんですが、いろいろ持ち直しても警告は消えないし、結局レーンキープ機能がキャンセルされてしまうのには参りました
「シビック」試乗のまとめ
今回「シビックe-HEV」に試乗した印象をまとめてみると、次のような感じですかね
私が今乗ってる「BMW」と比べても、明らかに勝っている部分がたくさんありました
ドラポジもいいし、操作系も使いやすくてストレスがありません
特に一般道やワインディングは走るだけで「爽快感」を感じることができます
ついついアクセルを踏んでしまいますが、それでも燃費はメチャ良いし！
私が今まで試乗した日本車の中では断トツじゃないかな？
「シビックe-HEV」は買いか？
今すぐ「BMW」から「シビック」に乗り換えたいか？と問われたら・・
それは「なし」かな・・
総合的な走りやスタイリングは、どうしても「BMW」に軍配が上がります
特に高速道路を走ることが多い私にとっては、あの伸びやかな加速とハイペースになればなるほど安定する走りは捨てがたい
ただ、どうしても乗り換えなきゃならない時が来たら「あり」です！
ハッキリ言って、450万円という車両価格でこのパフォーマンスは素晴らしい！
ただタイヤだけはコンフォート系に履き替えたいですね
それぐらいしか大きな不満が見当たらない良いクルマです！
