前回「BMW220dグランクーペ」に試乗した話をしましたが・・
実は「BMWX1 xDrive 20d」にも試乗することが出来たので、今回はその時の正直な感想を書いてみたいと思います
正直ってことは「あまり良くなかった」ってことなんですが、そもそもセダン系が好きな私の感想なので、そこら辺は大目に見てください
「X1 20d」の試乗車は、ボディがホワイトの「xLine」モデルになります
なのでアダプティブサスペンション、Mスポーツシート、Mスポーツハンドル（パドル付）は非装着のモデルってことになります
本当は「M sport」が良かったのですが、こればかりは仕方ないですね
全幅は「420GC」とほぼ同じ、全長は「220d」よりも更に5cm短いのですが、高さがあってスクエアなボディなので大きく見えて迫力があります
リアビューもゴツくて、これが一番小さいエントリークラスなの？って感じ
ひと昔前の「X3」のような感じですが、ハッキリ言ってこれで十分ですよね
さて「220d」同様に、まずは外からのエンジン音を聞いてみたいと思います
こちらも「カラカラ・・」というディーゼル音はしますが、SUVなら逆にこの音もアリだなと思えるから不思議です
シートは今流行りのヴィーガンレザーですが、座り心地は結構硬めです
中に乗り込んでドアを「バフッ」と閉めるとディーゼル音は全くなくなり、こちらも遮音がしっかり効いています
やっぱりドアはサッシュレスじゃない方が、締まり音が良いですね（笑）
目線は明らかに高いのですがドラポジは変わらないので、セダンから乗り換えても違和感なく着座できます
さっそく車庫入れを試してみましたが、目線が高くなったせいか左側の車幅感覚がうまくつかめず、何度か切り返しをしてしまいました
こういう時はサラウンドビューがあると安心して駐車することができますね
ちなみにカーブドディスプレイや表示内容は「220d」とすべて同じで、左がスピードメーター、右がパワーメーターになっています
それにしても、すべての操作がディスプレイに集約されているので、慣れるまでは結構面倒ですね（これは奥さんも言ってました）
後席は足元も頭上も余裕の空間があり、これなら大人が乗っても全然問題ありません
シートも前後にスライドするし、少しだけどリクライニング機能もあるし、荷物や同乗者に合わせて調節できるのが良いですね
荷室は開口部も大きくて高さがあるので、「220d」より使い勝手が良さそう！
あと荷室の左右が結構えぐれているので、これならゴルフバッグも横向きで入れられるかも・・？
フロアシート下は浅くて狭いので、「220d」みたいに小物を全部しまうのは無理ですね
ただ、室内スペースや荷室の使い勝手は明らかに「X1 20d」の方が優れています
さて、内外装チェックはこの辺にして、さっそく走ってみたいと思います
出だしは「220d」同様にすごくスムーズで、ギクシャクすることはありません
幹線道路に出てアクセルを踏みますが、大人しいというか、上品というか、言葉を選ばずに言うと「トロい！」
400Nmもあるからワイルドな加速を味わえると思ったに、これは残念！
ただ少しスピードが乗って来るとグイグイ加速するものの、「220d」のように「スゲー！」って感じじゃありません
やっぱり170kgも重いと、こんなに違うものなんですね
視界はアイポイントが高くて見やすいかな？と思ったら、右左折時は思ったより周りが見にくくて、知らないうちに運転がギクシャクしてたみたい
「さっきのセダンに比べて運転しにくそうね」と奥さん
「そうねぇ、ちょっと街中は運転し辛いかも・・」
SUVに慣れてないせいかもしれませんが、街中の操作は断然セダンの方がいいな！
乗り心地は、一言でいうと硬い！
固定減衰ダンパーというのもあるでしょうけど、シート自体が硬くて「このシート、硬いんですけど・・」と奥さんから文句が出る始末・・
「Mスポーツ」のアルカンタラシートとアダプティブサスペンションだったらまた違うのかもしれませんが、「x Line」の乗り心地は悪いとしか言いようがありませんでした
途中で奥さんが後席に座ったのですが、やっぱりゴツゴツしたみたい
もし「X1 20d」を買うなら、絶対「M Sport」がおすすめですね！（たぶん）
ハンドリングも決して悪くはありませんが、やっぱり車高が高くて重い分「ヒラヒラ・スイスイ」ってわけにはいきません
高速道路をゆっくり巡行するにはいいけど、街中やワインディングでクイックな運転を楽しみたいのなら、もっと軽いコンパクトSUVかセダンの方が向いてますね
「X1はどうでした？」とセールスさん
「う～ん、やっぱりセダンの方が運転しやすいかな？」
「そうですか・・」
ってことで、「X1 20d」は期待値が高かっただけに、残念な試乗となってしまいました
